天津凯发电气股份有限公司总经理王伟:借“一带一路”实现国际化发展

在天津凯发电气股份有限公司总经理王伟的简历中,最常出现的字眼是高速铁路、地铁、自动化、电力、设计、牵引,两个荣获铁道部三等奖的装置和系统,一连串填补空白和国际先进科研项目的课题带头人。

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做事为先的工程师

冷静、睿智、声调较低,在王伟的名片上,总经理的职务排在了高级工程师的上面,但似乎高级工程师才更符合王伟给人的第一印象。

大学毕业之后,王伟就职于中铁电气化勘测设计研究院,这是当时国家唯一的电气化铁路专业设计研究院,王伟先后参与了大秦电气化铁路工程设计、郑州-洛阳电气化铁路设计、郑州-武汉电气化铁路设计等国家重点工程项目。

王伟于1988年考入西南交通大学主攻铁道牵引电气化与自动化专业,并在三年后以优异的成绩毕业,重新回到中铁电气化勘测设计研究院,专职负责最新的电气化铁路牵引供电技术和产品的研发工作。同时,培养出了一个专业化的研发团队。

2000年,响应国家企业改革的政策,王伟和公司董事长孔祥洲一起带领研发团队砸碎了自己的铁饭碗,离职组建天津高新区凯发电气成套设备有限公司。经过艰难的卧薪尝胆,将企业发展成为国内先进的、具有核心竞争力的轨道交通自动化系统供应商。在企业发展过程中,王伟从一名普通专业研发人员逐步成长为拥有境内、境外9家公司、员工总数1300名的现代化企业管理者。

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抢抓轨道交通新机遇

凯发公司自成立以来,历经了六次铁路提速,参与了世界瞩目的中国速度创造,迎接城轨时代的挑战,一步一步发展成为轨道交通领域国际知名企业。

据王伟介绍,天津凯发电气股份有限公司2000年注册于天津滨海高新区华苑产业区,专注于轨道交通自动化领域,是国内最早开始研制和生产高速电气化铁路牵引供电自动化系统的专业性企业。在17年的发展过程中,凯发不断积累,先后被认定为国家火炬计划重点高新技术企业、天津市企业技术中心,取得了安防工程企业资质、计算机信息系统集成及服务资质和国家建设部电子与智能化工程专业承包资质,公司被认定为天津市重点实验室和博士后流动站。

王伟说

当时国内电气化铁路运营速度较慢,但从国际铁路发展的趋势来看,高速电气化是一个必然的方向,再加上我的主专业就是铁道牵引电气化与自动化,在电气化设计院又有多年的设计、研发经验,所以对行业发展走势还是有一个大体的判断。

到2002年,我们启动研发的DK3500牵引供电综合自动化系统更是成为了企业在起步阶段的一个标志性产品。该系统先后获得国家重大技术装备创新项目,国家创新基金、天津市重点新产品等科技立项,并且随后顺利应用于200余项常速电气化铁路和高速铁路。

伴随着中国高速铁路的建设步伐,凯发先后参与了京沪高铁、哈大高铁、兰新高铁、合福高铁、石太客专、杭长客专等30多条高速客运专线建设,占全国高速铁路运营里程的36.9%,市场占有率全国第一名,为中国现代化铁路运输网络的建设做出了自己的贡献。

通过将近20年的努力,公司通过提供智能化、系统化的产品以及专业化、精细化的技术服务,为轨道交通提供了完善的自动化解决方案,在轨道交通自动化领域形成了门类较为齐全的产品系列和专家型的服务体系,已经成为国内先进的、具有核心竞争力的轨道交通自动化系统供应商。

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实现国际化发展

随着近些年中国高铁技术越来越得到国际上的认可,凯发也把国际化发展列为企业战略中一项非常重要的目标。

在2009年与德国保富成立合资公司的成功经验的基础上,不断与海外相关企业和科研院所进行交流合作;

2015年引进捷克资源设立合资企业;

2015年底在德国成立全资子公司——凯发德国有限公司;

2016年全资收购德国保富公司的核心业务德国RPS公司和RPS SIGNAL公司。

十三五期间内,凯发公司坚持走自主创新的道路,申报国家级企业技术中心资质,建立国家轨道交通重点实验室。同时加强市场拓展力度,继续专注国际合作机会,进一步引进、消化、吸收国际先进技术和管理经验,积极响应一带一路倡议,开拓国际市场,以境外公司作为海外拓展平台,将国内优质的产品和技术推向国际,同时组建跨境研发中心,整合国内外的研发资源,吸纳海外专家人才,加快关键核心技术的突破和创新。

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凯发与高新区的不解之缘

凯发能有如今的成绩,除了王伟和公司全体人员的努力敬业外,高新区在其背后也有着不可忽视的作用。

企业刚成立时注册在高新区,租用了国际创业中心办公室。而随着企业发展壮大,人员规模也逐渐扩大,为了解决办公环境的困难,创业中心领导将展厅腾空提供给凯发,解决了燃眉之急。在高新区各级领导的大力扶植之下,凯发发展迅猛,租赁办公场所已经不能满足办公、研发和生产的需要。凯发向园区申请购置10亩地,盖建凯发大厦。2005年7月,仅仅历时两年多的时间,13000平方米的凯发大厦落成投入使用,为凯发未来的发展创造了条件。

此后的2008年,在高新区的推动和辅导下,凯发顺利完成了股份制改造。经过多年的准备,凯发终于于2014年12月3日在创业板上市,开启了跨越式发展的新阶段。

2010年,高新区批复40亩地支持凯发创建天津凯发轨道交通产业化基地的申请。2014年该新基地顺利落成。在整个工程建设过程中,凯发得到了高新区建交局、城环局、规划处、发改局、消防等相关部门的大力支持,各部门领导多次到现场给予指导。

在高新区的鼎力扶持和推动下,凯发已走在了行业的前列,在今后的加速发展中企业将向什么方向努力呢?

王伟说

新区和高新区各部门一直在积极探索‘产业联盟’发展模式,这要求我们找准并适时调整自己在产业链中的位置,使区域内涉及轨道交通行业的各企业找到共同发展的契合点,在科研、市场等方面开展合作,带动相关产业企业共同发展。

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